Не работает электродвигатель стиральной машины

[olegdab]

Старая советская машинка, круглая, внутри: двигатель, конденсатор и реле. На двигателе табличка уже порядком поржавела так что не всё можно прочитать, из того что видно: 4 мкф, мощность 160 или 180 вт, нарисована еще схемка небольшая, если надо выложу. От двигателя три провода, один идет на реле, второй на конденсатор, от конденсатора 2 провода идут на реле.

Знаю что лучше выкинуть, но машинку дали в пользование и нужно вернуть, желательно в рабочем состоянии.

Проблема в том что неожиданно вертушка в баке перестала крутится. Когда включается в сеть (реле в одном положении - постоянно включено) двигатель гудит и дергает вертушку из стороны в сторону. Когда снял ремень, вал крутится, но не постоянно, прокрутился - остановился - прокрутился - остановился... После пары минут такой работы появляется сильный запах гари, паленой синтетики.

Можно ли её как-то восстановить, чтобы не сильно затратно было и что вообще с ней произошло?

[Запрещала]

Вероятные причины: обрыв или витковое замыкание в одной из обмоток, неисправен конденсатор, плохой контакт в реле. Витковое замыкание найти труднее всего, остальное проще. Постарайтесь пока не включать. Есть ли возможность раздобыть прибор, например мультиметр?

[olegdab]

Запрещала, Реле отсоединял полностью и подключал движок на прямую, естественно с конденсатором. Результат тот же самый.

Немного подкорректирую описание проблемы, сейчас при запуске двигатель работает хорошо, на высоких оборотах, но через 5-7 секунд, останавливается и начинает крутится в обратную сторону, на более низких оборотах, как будто пусковая и рабочая обмотки работают в разные стороны. Насколько я понял мощность у этих обмоток разная и одна может преобладать над другой. Затем появляется запах паленого пластика.

Может ли быть так что при запуске включается одна обмотка, затем через 5-7 секунд включается вторая более сильная, останавливает вал и начинает его крутить в другую сторону? Я не специалист в этом, просто складывается такое впечатление. С машинкой я ничего не делал, поломка появилась сама собой.

К сожалению, кроме индикаторной отвертки других приборов нет. Покупать или вызывать электрика проблемно, так живу в деревне, а здесь нет практически ничего.

Если думать на конденсатор, что с ним в принципе может случится? Визуально никаких изменений в нем нет, не вздулся, цвет не изменил, не греется.

[Калямба]

Попробуйте заменить конденсатор, можно взять другой емкости (2-6мкф) на 400 вольт...попробовать, если заработает нормально - искать родной.

[миш]

Вы правильно сказали, что есть пусковая и рабочая. Вы когда запускали двигатель пусковую обмотку отключали или нет. После набора обороты и мощности пусковая обмотками дрожа быть отключена.

[Запрещала]

В начале про схему упомянули, хорошо бы посмотреть.

[olegdab]

миш, Нет, там ничего не отключается. Просто когда поворачиваешь таймер-реле (не знаю как его правильно назвать) включается двигатель и работает пока таймер не выключится. Так вот интересный вопрос, как пусковая обмотка отключается если там нет никаких механизмов, чтобы её отключить? Может это делает конденсатор?

Честно говоря, там схема самая примитивная, никаких сложных механизмов нет, всего три прибора, таймер, конденсатор и двигатель и всё.

Схему скину в фото как она нарисована на табличке.

[анатолий03]

Двигатель подключен точно по схеме(пусковая с рабочей не перепутаны)?
Подшипники нормальные?
Сколько концов выходит с двигателя?
Тестер есть, пользоваться умеете?

[slavapril]

Источник цитаты Так вот интересный вопрос, как пусковая обмотка отключается если там нет никаких механизмов, чтобы её отключить?

Отключение пусковой обмотки производит пускозащитное реле типа РТК, либо похожие модификации, в зависимости от наличия или отсутствия тех или иных режимов работы машинки (только в одну сторону, в две стороны, наличие или отсутствие бережного режима). И советские машинки, конечно, разные бывали, но большинство имело типовые схемы. У реле должно быть три контакта (П- пусковая, О - общая, Р - рабочая). Причем в силу особенности контактно-пружинной системы установлено это реле должно быть исключительно контактами вверх. На советских холодильниках похожие были. Эти реле частенько "накрываются". Конденсатор, по сравнению с ними - железный феликс. Я бы смотрел в сторону реле. Надо либо проверить его вертикальную установку, либо открыть и посмотреть на предмет залипания и подгорания пружинного контакта. Если разберете - поймете. Если оно виновато, то, возможно, и движок пострадал.

[анатолий03]

Отключаются, как правило обмотки безконденсаторные, а с конденсатором включены постоянно.