Добрый день! Купил компрессор воздушно-бытовой двух поршневой 220Вт, 2,2Кw, 15А.
Когда компрессор запускается напряжение просаживается до 170Вт, потом когда двигатель разгоняется все стабилизируется по напряжению. Накачав 10Атм он отключается, после сброса до 8Атм он должен включатся, чего не происходит. Двигатель пытается прокрутить компрессор, а ему здоровье не хватает, сбросив давление до 2Атм он врубается. Знаю что, ток вовремя запуска поднимается в 3-6 раз. Подскажите поможет ли стабилизатор тока для решения этой проблемы?

15А--кажется многовато для 2,2кВт

Косинус учесть и будет в самый раз.

так по паспорту 15А . а насчет косинуса это что?

Прошу прощения, я почему-то подумал что 380v.
Давление с ресивера не должно поступать в цилиндры компрессора, двигатель днлжен запускаться без нагрузки.

Это косинус фи 0,65

? Что, есть и такие? (Среди общедоступных)
А вот доступный стабилизатор напряжения мощностью не менее чем в 2 раза большей, чем у двигателя, может помочь.

Может у Вас проблемы с проводкой--плохие соединения,недостаточное сечение питающей линии.

oleg-statiba а марку вы не хотите сказать.

Есть двигатель 2,2 кВт, асинхронный 3 фазный АИР. Куплен вместо китайского родного двигателя для поршневого воздушного компрессора. Как подключить его к сети 220 вольт?
С одним рабочим конденсатором пусковой мощности не хватит
С рабочим и пусковым кондерами- не понятно, как реализовать схему, ведь компрессор периодически включается сам от реле давления- как в этом случае будет отключаться пусковой конденсатор?
Есть частотный преобразователь на 1,5 кВт. Можно ли как то подключить через него?

Что за ПЧ? Какие входные и выходные напряжения?

Такой ...удалено... LS-r-SV015IC5-1
Число фаз/напряжение на входе 1-ф/220 (однофазный 220в) В
Число фаз/напряжение на выходе 3ф/220 В

Дайте больше инфы по двигателям - старому и новому. Скорее всего, ПЧ будет самым простым способом. На нем так же можно будет реализовать несколько интересных опций

Можно пусковой конденсатор подключать как у некоторых кондиционеров, в частности бакинских... Они тоже автоматически включаются.

Старый: без опознавательных знаков, 2,2 кВт, 2850 об/мин. Работал от 220В, подключен был с двумя конденсаторами без отключения пускового. Кстати, на итальянском аналогичном АВАС двигатель был подключен так же, но знакомый подключил его в 380!
Новый: АИР80В2 2,2х2850.
Частотник 1,5 кВт, параметры скинул выше.
Сейчас возникла идея отключения пускового конденсатора с помощью приставки ПВЛ-11 или ПВЛ-13, после включения дают задержку в 0-30 сек, после чего размыкают цепь с кондером. Цена 450 руб.

Сейчас интересует, что за хитрая схема была с китайским двигателем, как были подключены кондеры и как это работало вообще!

Где это написано что он должен включаться? Посчитайте сколько килограмсилы давит на поршень и поймёте что он никогда не запустится (Двигатель) когда такое давление держит коленвал. Правильно заметил
Значит у Вас должен стоять обратный клапан и до клапана от компрессора спусник кот сбрасывает давление в компрессоре при его выключении или ставить сапун, кот сбрасывает излишки воздуха с рессивера при работе компрессора без остановки. Другого не дано.

Сходил к перемотчику движков. У него там пара компрессоров таких стояло...наконец то я все понял. Дело вот в чем: родной движок был ОДНОФАЗНЫЙ. Шесть проводов в коробке, но два- это провода, которые идут внутрь и подключаются к тепловому реле, которое отключает пусковой кондер! Выглядит это реле как лягушка в чайниках, то есть пластина которая выгибается при перегреве. Так что, движок этот выдавал свои честные 2,2 кВт, а мой трехфазник подключенный через кондеры выдал бы 1,5 и нифига бы не потянул. Отдал в перемотку тому же мужику, сказал не первый раз уже делают)