О суммах контрактов, по словам губернатора, пока говорить рано, отметил губернатор Пермского края
ПЕРМЬ, 17 августа. /Корр. ТАСС Анастасия Пяткина/. В кооперацию по проекту обеспечения энергосистемы Крыма включатся 40 пермских предприятий.
Об этом сообщил журналистам губернатор Пермского края Виктор Басаргин.
О суммах контрактов, по словам губернатора, пока говорить рано. "Будем над этим заказом работать", - отметил он.
По данным главы края, заводы могут собрать 10 газотурбинных установок для Крыма за 3-4 года. "Рассматриваем возможность организации проектов, связанных с поставкой газотурбинных установок в Крым. Проект направлен, в первую очередь, на импортозамещение, поскольку сегодня планируется, что все эти установки будут импортные. С точки зрения загрузки предприятий, это тематика на ближайшие 3-4 года минимум. Речь идет о 10 установках. Не думаю, что мы успеем разработать комплекс на 32 мегаватта, будем строить 25-мегаваттные установки, если будем строить", - заявил Басаргин.
Разработку наверняка оценят по достоинству туристы и люди, работающие в условиях Крайнего Севера, пишет «Роснаука».
Превосходит аналоги
Подобные аналоги в мире существуют, однако у них есть свои недостатки. В самых дешевых устройствах элементы питания (аккумуляторы) необходимо носить с собой отдельно от стельки (в кармане, к примеру, следя, чтобы не порвался соединяющий провод). Включение и отключение производится с помощью переключателя на самих стельках либо на элементах питания, в более дорогих моделях — с помощью пульта, который, опять же, должен всегда быть при себе. Нет возможности выбора температуры или же она ограничена несколькими значениями. Для зарядки такие стельки необходимо извлекать из обуви.
Устройство политехников, недорогое и ресурсоэффективное, решает эти проблемы. Элементы питания размещены внутри стельки, носить их в кармане не нужно.
Управлять работой и осуществлять контроль заряда устройства можно будет с помощью специального приложения в смартфоне. Это позволит
Сотрудник авиаконцерна Boeing нашел способ извлечь пользу из рева реактивных двигателей самолетов. Шум можно будет преобразовать в электричество, говорится в новом патенте. Об изобретении сообщает Gizmodo.
Изобретатель предлагает перестроить взлетно-посадочные полосы, установив по их периметру устройства по сбору акустических волн. Они будут собирать и фокусировать звуки (то есть вибрации) от двигателей. Затем эта колебательная энергия конвертируется в поток воздуха, приводящий в движение турбину. Электричество, генерируемое такими турбинами, будет собираться несколькими подстанциями.
При этом в патенте ничего не сообщается о КПД системы, что отодвигает сроки ее возможной установки в аэропортах на отдаленное будущее. Ученые из Массачусетского технологического института отмечают, что наиболее слабым местом подобных проектов является низкая эффективность устройств по сбору акустической энергии.
«Акустическая энергия от взлетающих и садящихся самолетов рассеивается в воздухе и
14 августа 1888 года американский инженер-изобретатель Оливер Шелленбергер запатентовал первый счетчик электроэнергии для переменного тока.
Этому способствовало открытие изобретателя, произошедшее параллельно с Николой Тесла. Речь об эффекте вращающихся полей, благодаря ему Шелленбергер и разработал счетчик количества электричества для переменного тока. Однако такой счетчик не учитывал коэффициент мощности, поэтому он не подходил для работы с электродвигателями.
Дальнейшее усовершенствование этого устройства привело к изобретению индукционного счетчика, способного замерять мощность потребления тока. Первые индукционные счетчики весом в 23 кг делали 240 оборотов в минуту.
Счетчик Шелленбергера индукционного типа был разработан для компании Westinghous. В нем был барабанный счетный механизм, а катушки тока и напряжения находились на противоположных сторонах диска, два постоянных магнита были предназначены для замедления движения этого диска. Счетчик по весу был 18,6 кг.
Как сообщает пресс-служба Минэнерго Беларуси, за январь-август 2015 года уровень оплаты населением электроэнергии составил 95,2%. Задолженность за поставленную энергию по состоянию на 1 сентября 2015 г. составила 3,5 трлн рублей. Среди предприятий-должников числится даже Управление делами Президента.
Отметим, что всего потребителям республики за январь-август 2015 года было отпущено электрической и тепловой энергии на сумму 44,9 трлн рублей.
Не обеспечили полную оплату отпущенной энергии организации Минпрома (90,5%), концерна «Беллесбумпром» (75,4%), концерна «Беллегпром» (87,4%), Минстройархитектуры (91,9%), Минтранса (99,8%), Минсельхозпрода (99%), концерна «Белгоспищером» (99,7%), Белкоопсоюза (99,9%), Управления делами Президента (92,5%), Национальной академии наук (88,6%), Минкультуры (97,4%), Минспорта (90,3%), Минтруда и соцзащиты (99,4%).
Организациями коммунальной формы собственности за 8 месяцев 2015 года во всех областях, за исключением Минска, не обеспечена полная оплата за
Ускоритель тяжелых ионов НИКА в подмосковной Дубне планируется запустить в 2017 году. Его главная особенность – в том, что российский коллайдер будет работать в области энергий, недоступной ни одному ускорителю в мире. Сегодня стало известно, что в Новосибирске завершились работы над системой охлаждения коллайдера. В Институте ядерной физики имени Г.И. Будкера отмечают, что до конца года завершат настройку и тестирование системы, после чего отправят её в Дубну.
Масштабы российского коллайдера впечатляют. Так, длина его основного кольца составит 336 метров. Впрочем, в сравнении с Большим адронным коллайдером российская установка кажется довольно компактной – длина основного кольца швейцарского ускорителя составляет 26 659 м.
Однако область, в которой будет российский коллайдер, должна обеспечить ученым наблюдение за «пограничным» состоянием, когда ядра и высвободившиеся из ядер атомов частицы существуют одновременно. Для фундаментальной физики данная область исследований представляет
Некто Бьерн Ниланд (Bjorn Nyland), владелец электрического автомобиля Tesla Model S P85D из Дании, совместно со своим другом Морганом Тoрволтом (Morgan Torvolt), установили новый мировой рекорд по дальности поездки на серийном электрическом автомобиле на одном заряде его аккумуляторных батарей. Согласно информации от World Record Academy, автомобиль выехал из города Rodekro, Дания, и вернулся туда же, проделав путь, длиной 728.7 километра (452.8 мили), благодаря чему этот рекорд удостоился чести быть занесенным в Книгу мировых рекордов Гиннеса.
Согласно официальным техническим данным, автомобиль Tesla Model S P85D может пройти на одном заряде аккумуляторных батарей расстояние в 407 километров (253 мили). Но во время рекордного заезда большая дальность поездки была достигнута за счет снижения скорости движения, автомобиль двигался со средней скоростью 38.95 километров в час. Свою роль в этом сыграло старание водителей, которые сменяли друг друга за рулем, максимально избегать резких
Загрузка. Подождите...
