Частотник 220 в для лебедки 380 в

[Wlnw]

Вот попалась, кстати, в инете фотка движка YEJ90L-4/1.5KW

[PavelP-y]

Вы собираетесь подключать лебедку? Или только двигатель?

[Anatoliy]

С выводами обмотки не должно быть проблем. Заводкая схема всегда собирается на клемнике в борно.
Судя по удлиненному кожуху,там стоит электромагнитный тормоз.
Принцип его работы, такой при подачи напряжения на двигатель, подается одновременно напряжение на катушку тормоза, которая на 380 В. Сердечник электромагнитного тормоза втягивается тем самым разводит колодки тормоза. При пропадании напряжения на катушки тормоза, колодки под воздействием пружин возращаются в обратное положение и двигатель тормозится.

[PavelP-y]

Анатолий, там на тормоз отдельная подача напряжения.
И транс на управление лебедкой с 380 на 36

84344b88d72e35c80dbfc4e39df208a6.docx

Паспорт на лебедку

(3.01 МБ) 3 скачивания

84344b88d72e35c80dbfc4e39df208a6.docx

Паспорт на лебедку

(3.01 МБ) 3 скачивания

[Anatoliy]

Анатолий, там на тормоз отдельная подача напряжения.
И транс на управление лебедкой с 380 на 36

Питание тормоза по схеме 220.
Схема подключена на клеммы Х12 и N1. т,е схема на 220. Тормоз можно подключить до частотника.

Схема управления выполнена через разделительный трансформатор с двумя выходами 36 и 6,3 вольта.
Ну если частотник будет выдавать ошибку при подключении такой схемы управления . Тогда в схеме управления транс заменить с 380 на 220 и подключить до частотника. После частотника поставить реле контроля фаз и зявязать в схему для аварийного отключения в случай пропадания одной из фаз

[PavelP-y]

Ну если частотник будет выдавать ошибку при подключении такой схемы управления . Тогда в схеме управления транс заменить с 380 на 220 и подключить до частотника.

Либо частотник будет выдавать ошибку, либо напряжения не будет хватать. Скорее всего транс однозначно придётся менять. Или катушки на контакторах на соответствующее напряжение. Пока не будет в наличии самого оборудования, точный вариант подсказать сложно.

[Wlnw]

Уважаемые Павел и Анатолий,
благодарю вас за участие. Мне не хотелось бы вносить столь значительные изменения в систему торможения, поэтому, видимо, придется отказаться от регулировки скорости лебедки.

[PavelP-y]

видимо, придется отказаться от регулировки скорости лебёдки.

Либо подвести напряжение 380 В.

[Запрещала]

Ну а если не заморачиваться родной схемой лебедки? Вам нужно регулировать скорость лебедки? Так ставьте частотник! Пуск- стоп и реверс есть у каждого частотника. Так же, как и встроенный контроль неполнофазного режима. Просто почитайте не спеша руководство. Для управления нужно то всего два тумблера однополюсных. Если требуется нулевая защита -лепите схему на любых реле, которые можете достать. Тормоз у Вас скорее всего электромагнитный (схему к сожалению просмотреть не могу ). Родной трансформатор перемотайте, можно с отводом на 220 В, тогда получится автотрансформатор. Побольше цинизма, людям это нравится. Кстати, двигатель не обязательно цеплять к частотнику по схеме треугольника.

[PavelP-y]

Ну а если не заморачиваться родной схемой лебедки? Вам нужно регулировать скорость лебедки? Так ставьте частотник! Пуск- стоп и реверс есть у каждого частотника.

Можно и так, НО тогда придётся отказаться от кнопки аварийного останова, концевых переподъема и т.д. и т.п. Тем самым нарушив технику безопасности и эксплуатации подъемных механизмов.