Защита асинхронных двигателей. Максимальные токовые реле.

[Morigan]

сейчас как правило вся защита выполняется электронная.

Вот в этом то и дело, что все современные защиты - это "черный ящик" и какие там процессы происходят многим не ведано. Главное уметь выбрать те защиты, которые необходимы для каждого конкретного случая, правильно их расчитать и завести в этот "черный ящик".

[миш]

досконально не знаю, но с книжкой в руках в назначении каких-нибудь узлов(пусть не всех) все-равно разберусь

вот и я так же. скину когда выйду на работу. сегодня ногу повредил в коленом суставе.

[миш]

Morigan

"черный ящик".

хорошо сказали.

Добавлено спустя 1 минуту 44 секунды:
забыл добавить все схемы запуска и защиты на движки малых мощностей, до 15 кВт

[Morigan]

А вообще на рынке подобных вещей полно. Вот только бы послушать мнения о достоинствах и недостатках от людей, которые их эксплуатируют не помешало бы.

[rdnaem]

Одной из защит двигателя может являться защита с применением максимальных токовых реле. Такая защита получила название токовой защиты, а конкретно, - максимальной токовой защиты. Максимальная токовая защита, осуществляемая с помощью максимальных токовых реле, предотвращает рост тока в статорной обмотке электродвигателя. Происходит это путем отключения блок-контактами токовых реле цепи питания пускателя или контактора электродвигателя.

Предлагаю специалистам оценить линейку новых отечественных (не надо боятся этого слова) приборов контроля переменного тока для построения максимальных и минимальных токовых защит. На сегодняшний день это приборы; - РПН-1-25, РПН-1-40, РПН-1-100 и ещё один римейк РТ-40 - РТ-40У. Аналогов этим приборам нам, пока, найти не удалось. Если кто найдёт - поделитесь. Фишка всех приборов: провод с измеряемым током проходит сквозь 13,5мм отверстие в корпусе прибора (1 модуль на ДИН-рейке, 17.5мм). На передней панели имеется регулятор порога срабатывания реле по току, в пределах от 10 до 100% максимального значения и регулятор задержки срабатывания (от 0.5 до 20 с) и светодиоды состояния реле. На выходе контактная переключающая группа 250В, 16А, максимальное напряжение коммутации - 400В. НО нет питания. Реле питается током через измеряемый проводник. Реле выдерживают большие токи перегрузки в длительном режиме (200-400А).

та же тепловая защита, только в качестве датчиков используют термосопротивления вмонтированные в обмотку двигателя. Соответственно исполнительное реле реагирует на превышение температуры обмотки, которая повышается при перегрузе двигателя.

Выскажу своё личное мнение - самый надёжный вид защиты любого греющегося электроагрегата. Не важно, по какой причине обмотки начинают нагреваться - защита срабатывает. Вот только датчики д.б. встроены ещё на заводе.

Отличие РТ-40У от РПНов в наличии контактных входов, 1-й вход - 0.1...1.0А и 2-й вход - 0.5...5.0А (его можно использовать для подключения внешних трансформаторов тока). Таким образом одно реле перекрывает диапазон измеряемых токов от 0.1А до 25А.

[rdnaem]

с указанием типов реле

Не сочтите за рекламу; - для защиты электродвигателей разработана линейка одномодульных реле контроля переменного тока без оперативного питания: РПН-1-25, РПН-1-40, РПН-1-100, а также уникальное реле РТ-40У, с диапазоном контролируемого тока от 0.1А до 25А. Возможно расширение диапазона до нужного значения с помощью трансформатора тока ХХ/5А.
Все реле имеют плавную регулировку порога срабатывания в пределах от 10 до 100% диапазона плюс регулировку задержки срабатывания от 0.2 до 20 секунд для проглатывания пусковых токов.
Для контроля тока в трёх фазах одновременно разработано реле РЗД-3.
Для защиты электродвигателей со встроенными термисторными датчиками выпускается реле РТ-М01-1-15 .